可以说的一件事是，比亚迪最近的日子在外界看来有点“微妙”。两天前，比亚迪发布11月战报，销量480186辆。尽管该公司仍然是行业领导者，但一些人认为它传递的是好消息而不是坏消息。与上年相比，下降5.24%。但我告诉你，5%并不算多。毕竟以前卖得很好。那么问题来了，比亚迪为何能够继续保持销量第一的位置呢？当我翻阅一堆红色和绿色的桌子时，我发现了一种非常奇怪的对比。近几个月来，在国内市场不断下滑的同时，比亚迪的海外市场却呈现出蓬勃发展的态势。而领头羊的不仅有巴西等第三世界国家，还有最传统汽车文化的发源地英国。数据到底有多夸张？比亚迪英国9月销量大增880%至11,271辆，直接成为比亚迪最大海外市场并进入英国销量前十英国月度图表首次出现。尽管接下来两个月销量有所下滑，但同比增速仍超过200%，比亚迪全年销量突破5万辆。这不仅仅是数据的问题。许多国际和中国学生也表示，比亚迪在道路上的知名度提高，意味着比亚迪实际上是在卖汽车。目前，英国媒体还不知道这个好家庭为何失踪。一些媒体在统计中国汽车销量时，言辞变得尖酸刻薄。突破通常用于销售增长，而崩溃则带有贬义。那么比亚迪给英国人民奉上了怎样的一碗可爱的汤呢？在国外平台上花了两天时间，我发现原因很简单，但很难。让我们从前提开始。英国有自己的国情。尽管英国是现代工业的摇篮，但在工业“进步”过程中，英国却与本国的汽车工业分离。20世纪80年代，英国为了应对经济危机，采取了Ray模式，兰德集团逐渐分拆并私有化。利兰的崩溃让整个英国汽车市场释放了出来，使其回到了自由竞争的状态。更多信息请查看Bad Reviews Car Division的英国汽车历史视频。卡迪夫大学汽车工业研究中心主任Peter Wells也在最近的CGTN节目中直接表示：“英国市场一直是对各种产品开放。英国的消费民族主义趋势从来没有如此明显，英国消费者更愿意尝试新鲜事物。”因此，今年早些时候，欧盟在讨论对中国汽车加征关税的问题时，对英国基本没有影响。现在背景已经清楚了，我们从普通英国人的角度来看看比亚迪是如何渗透到生活中的。首先是陈词滥调的预算。当我们检查时查看比亚迪在英国的价格，我们发现最畅销的Seal U DM-i（即宋和DM-i）共有三个版本，售价约为33,000-40,000英镑（折合人民币31-37元）。是不是贵得离谱？我们再看看来自韩国的竞争，同样带有性价比标签。 Sportage 的起价为 30,885 英镑。 mod直接排除。elo 25目前只有汽油混合动力版本（HEV），没有插电式混合动力。价格最低的 PURE 版本售价 34,425 英镑，GT 版本售价 36,925 英镑，GT S 版本售价 42,125 英镑（全轮驱动另加 1,600 英镑）。有人可能会说，价格差异只有 1,000 英镑或 2,000 英镑，相当于英国人半个月的工资。我们再看一下成分表，比亚迪？为什么三个版本都有圆圈？是的，比亚迪不像我国那样致力于精刀技艺，但像蔚来、理想一样，一切都是标配，无论你选择什么。前两个版本之间的唯一区别是电池电量；最好的版本是带有宽轮胎的性能版本。至于起亚狮跑，低端车型甚至没有加热方向盘或座椅，这是英国强制配备的功能（冬季强制配备）。中档GT版本仍然有手动座椅。 。 。好吧，我能说什么？事实上，邻近的福特翼虎的配置比韩国车略高，但混合动力系统是单独作为可选能源的。如果选择乞丐版车型，价格将接近4万日元。如您所知，在英国售价超过 40,000 英镑的汽车每年需缴纳 400 英镑的“豪华车税”（对豪华车额外收费）。这是一辆更直观的汽车的价格，但仅凭这一点还不足以让英国人大规模采用它。比亚迪也做了很多本土化的事情。最重要的是尊重英国人的消费习惯：贷款。在中国我们买车习惯看“落地价”，但在英国我们更看重的是“落地价”。人们在购买新车时会看“每月付款金额”。租赁协会和金融行为监管局的最新数据显示，英国人贷款购买新车的比例极高，约为80-90%。这包括英国最常见的两种购车融资模式：PCP（个人合同购买）和HP（分期付款）。 HP就是我们通常理解的贷款。当你付清首付并还清贷款后，这辆车就是你的了。 PCP与蔚来的BaaS（电池租赁服务）类似，只不过蔚来租赁的是电池，而PCP租赁的是整车。逻辑是：你所要做的就是支付少量的首付，然后支付每月的租金。合同期（通常为 3 年）结束时，您有以下三种选择： 1. 将车退回 4S 店，然后走开。 2. 一次性付款购买汽车。 3.直接更换新车，继续进行下一个PCP周期。该型号非常适合他英国。在英国，新车的以旧换新率非常高（三年内为 50-60%），使得购买新车非常不经济。通过 PCP，消费者可以每三年驾驶一辆新车，而不必冒大幅折旧的风险。而比亚迪在这方面做得非常出色。利率几乎是0，首付也几乎是0。首付几百英镑，每月还款几百英镑。大家知道，目前全球经济表现不佳，英国的汽车贷款利率基本在6%到10%之间。比亚迪此时的零利率，只是降维的一击。降低门槛将间接解决上述新车贵的问题，吸引新客户。毕竟以前在英国买车的都是有一定积蓄的中老年人。那里的老男女开跑车也就不足为奇了。英国汽车租赁公司首席执行官菲利克斯·洛伊施纳 (Felix Leuschner)Drover公司还强调了数据显示，英国新车购买者的平均年龄为55岁。 。不过，这并不意味着年轻人不想买车。英国每年销售 700 万辆二手车。因此，比亚迪的做法非常适合年轻人。这也与英国最大汽车销售网站Autotrader的统计数据相符。目前，中国品牌最大的支持者年龄在17岁至34岁之间。原因很简单：新技术和盈利能力。除了销售模式之外，还有最后一个原因。今年，比亚迪正在努力打造英国经销商网络。要想富，先修路。这就是汽车品牌的4S。例如，现代高端品牌创世纪进入中国后，斥资数万元在上海浦东打造了一支无人机机队。然而，当我们大家调查后发现，在中国只有19家店。这怎么可能？它可以是据了解，比亚迪在英国的专卖店建设速度正在迅速加快。 2023年3月有两家门店，但今年5月数量已增加至60家左右，9月联营店数量已超过100家。以上仍为官方信息。包括二级分销网络在内，已经有150多家企业（车企数据）。比亚迪的扩张之路其实很简单。阿诺克拉克、利星行汽车等当地主要经销商——我在集团工作期间，寻找因欧美汽车企业转型而遭受损失的经销商。一个例子是 Peoples Automotive，这是一家比亚迪经销商，24 年来一直获得最高的客户满意度评级。该公司总裁表示，2024年福特的战略调整导致部分车型退出，并损失了许多在英格兰西北部的销量。这时，比亚迪、奇瑞的欧孟达先生和捷途先生来到了现场。一进门我们就一拍即合。当然，中国品牌在海外的知名度肯定是一个问题。不过，比亚迪英国销售总监在接受Cardealer采访时举了一个例子。今年1月，比亚迪英国销售总监Steve Beattie邀请一批经销商来中国参观。他们中的许多人对比亚迪不太信任，甚至出现了一些问题。ace（史蒂夫说：他的解释大多喜怒无常）。当这些英国人来到比亚迪深圳总部时，他们看到了全自动化的生产线和路上的新能源汽车。回到日本后，我立即签订了合同。这种情况与各大车展上看到的情况类似。确实，来华考察的外国人数量正在增加。 ppt写再多，也不如看到的好。事实上，广州车展的长城和奇瑞展台上有很多外国人，让我们了解了比亚迪英国在中国的情况。分天。总体来看，形势稳定、向好。现在，我们来看看国外视频博主制作的一些比亚迪评测视频。如果缺少什么，就会被外国“比亚迪粉丝”包围。我们的进攻和防守的气势是以前难以想象的。 Carwow 海鸥评论视频评论。英国Facebook上的比亚迪车主群已有近2万人。基本上每天都有人分享自己的汽车问题，车友也会给出答案。只要英国政府保持政策稳定，比亚迪明年闯入英国前十应该不成问题。几个月来，英国 11 月份的销量一直超过特斯拉。米….其实这个是宁哥写的。这段时间我也和比亚迪南美的工程师聊过。朋友坦白告诉我，今年国家太忙了，不下海就活不下去。今年，巴西工厂年产15万辆汽车产能已退出生产线，年产35万辆汽车的匈牙利工厂仍在建设中。扩建后，比亚迪将在欧洲、东南亚、北美和南美拥有自己的工厂。除了这些汽车工厂之外，还有配套的电池产业，形成了供应链网络。如果这种深入的区域合作打破了贸易壁垒，就不需要内部争端或进行零和博弈。让我们一起打开大门，走出去，参与“自由”贸易。作者：浩森 出版商：Neck Right Noodles 出版商：欢颜影业，数据来源：中国电动汽车巨头比亚迪英国销量增长 880%，BBCBYD 英国销量增长 880%：“我们有一个有竞争力的产品”，CGTN Europe 比亚迪在英国爆发：一个月内销量增长近 900%，Ben AlexxanderAutotrader |中国电动汽车的崛起（及其对我们意味着什么），AutotraderCHINA 正在毁掉英国汽车市场市场、BuySellCars TVChina 正在毁掉我的豪华车生意、Warford Cars Gen-Z 买家在第一辆车上的花费增加了 5 倍、AM ONLINEBYD 透露，随着英国继续快速增长，计划在今年年底前拥有 120 家经销店、Card Dealer Magazine http://www.autotraderinsight-blog.co.uk/lsauto.co.ukkia.comwikipedialinkedinRedditFacebook
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
请注意：以上内容（包括图片和视频，如有）来自社交媒体平台和信息仓库。由网易号用户上传发布，仅提供存储服务。
季仁美 |哪些孩子应该服用预防流感的药物？为什么美国儿科学会推荐奥司他韦作为一线预防药物？
近期评论