IT之家1月14日报道 德国《商报》当地时间1月13日透露，梅赛德斯-奔驰决定推迟其L3级“DrivePilot”自动驾驶系统的推广。将于本月底上市的中期改款S级将不会配备“Eyes Off”自动驾驶功能。 Drive Pilot 标志着梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的一个重要里程碑。当该系统于 2023 年实施时，驾驶员将能够在高速公路拥堵路段以及时速高达 64 公里/小时的情况下完全解放双手和眼睛。其功能明显优于 L2 系统，后者仍需要驾驶员持续监控。然而，奔驰却选择在L3级自动驾驶上按下“暂停键”。发言人 Tobias Müller 表示，Drive Pilot 为客户带来的真正好处有限，而且开发成本仍然很高。与此同时，梅赛德斯-奔驰正在正在推进名为 Drive Pilot Assist 的 L2++ 系统。虽然这种方式比较通用，但仍然需要驾驶员保持注意力集中。 Mueller 指出，Drive Pilot 的主要问题是它的用例有限。在欧洲，该系统仅在德国合法使用，在美国仅覆盖加利福尼亚州和内华达州的部分高速公路。此外，该系统对天气、照明、道路标线、地图覆盖等都有严格要求，无法在夜间或雨天使用。这些因素结合起来限制了用户体验。梅赛德斯-奔驰在L3量产方面积极强调其先发优势。该系统的初步测试还允许驾驶员在驾驶时玩游戏和观看视频。梅赛德斯-奔驰还计划到2024年将最高时速提高到95公里/小时。在技术层面，Drive Pilot也面临着实际挑战。该系统依赖于多个摄像头和激光雷达冗余，梅赛德斯-奔驰将将于 2024 年终止与激光雷达提供商 Luminar 的合作关系。Mueller 表示，激光雷达对于复杂照明条件下系统的安全至关重要。他表示，高精度地图仍然是系统运行的重要基础。对于L3级自动驾驶的安全性，业界长期以来存在分歧。研究表明，司机在长时间不开车后接手汽车时更容易犯操作错误。 IT之家从报告中了解到，像 Waymo 和 Cruise 这样的自动驾驶公司通常会跳过 L3，选择直接专注于不需要人工交付的 L4 解决方案。
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